Myin Honda Dominator NX650 moottoripyöräni pois tänään 30.9.2008, reilun 4700 km jälkeen, uuden pyörän tieltä. Tämän hetken käsitys on, että tilalle on tulossa uudempi ja paremmalla alustalla varustettu kurapyörä. Eniten mieltä kutkuttaa parhaillaan kuvan kaltainen Yamaha TT 600R. Toki myös KTM 640 Adventure, Honda XR600R ja Honda XR650L vaikuttavat mielenkiintoisilta vaihtoehdoilta. Niin ja ei pidä unohtaa Suzuki DR-Z 400S:ää.
Avainsana-arkisto: NX650 Dominator
Matkaenduroajelu 14.9.2008
Nyt on sitten nappulakumit testattu hieman pidemmän reissun merkeissä. Järjestin kimppa-ajelun Moottoripyörä.orgin porukoille tarkoituksena tutustua niin pienempiin kuin suurempiinkin sorateihin Uudenmaan ja Varsinais-Suomen alueella. Tarkempi reitti löytyy Google Mapsista.
Vaikka itse kehunkin, niin aivan loistavan reissun saimme aikaiseksi. Olin ensimmäistä kertaa letkan ensimmäisenä ja etukäteen jännitti aika reilusti. Porukka näytti kuitenkin tulevan perässä ja hymyt olivat tauoilla leveät. Eikä tunnelmaa varmasti laskenut lounaaksi tarjolla ollut hirvikeitto Riston ja Eijan vieraana Kettulassa.
Ryhmän koko tällä reissulla oli 9 henkeä ja juurikaan isommalla porukalla homma ei enää toimisi joustavasti pienillä teillä. Ryhmän sisällä oli myös kohtuullisen suuria eroja soratiellä ajamisessa tarvittavissa taidoissa, joten letkan etupäässä sai välillä odotella peräpään saapumista. Olisi ehkä ollut järkevämpää jakaa porukka kahteen ryhmään joillakin pätkillä, mutta kivasti se meni näinkin.
Minulla meni navigaattorina toimiva Nokian N810 Internet Tablet epäkuntoon ennen reissun puoliväliä akun hyydyttyä viileässä syyssäässä, joten suunnistamisen kanssa meinasi tulla hieman haasteita oudommille teille siirryttäessä. Onneksi joukossa oli mukana Kari, jolla oli reitti omassa navigaattorissaan, joten vaihdomme vetomiestä loppureissun ajaksi.
Pari kommellusta sattui matkalla, mutta onneksi mitään vakavampaa ei sattunut vaan suurin vahinko taisi olla Karin kolhuja saanut nilkka. Toki pari pyllähdystä saatiin isoilla soranorsuilla lentohiekkakuopalla, mutta niistä selvittiin vain kolhiintuneilla itsetunnoilla. Koko reissun saatiin kuitekin kaikki pyörät pidettyä tiellä vähintäänkin yhden renkaan osalta.
Oli mielenkiintoista huomata, kuinka erilaisilla pyörillä sitä ihmiset näille reissuille osallistuvat. Kalustoa oli 170 kg Dominatorista isoihin R1200GS-bemareihin ja 1000-kuutioisiin V-Stromeihin ja vielä erikoisuutena mukana oli reilusti modifioitu CBR600F. Väittäisin, että aika monella muulla olisi jäänyt cebari viemättä samalla tahdilla kinttupoluilla kuin mitä Miihkali pyöräänsä käskytti ja vieläpä katukumeilla. Tulipahan todistettua ettei soranorsuus ole kalustokysymys vaan asennekysymys.
Loppujen lopuksi kimppa-ajelun kestoksi tuli noin 8 tuntia ja 250 kilometriä. Siihen sitten lisäksi kunkin osalta siirtymä kotoa Lohjanharjun juurelle 1-tien varteen. Omalta osaltani suurin ahaa-elämys oli se, että letkan etummaisena onkin itse asiassa kaikkein hauskin päästellä, kun ei tarvitse ajaa edellä ajavan henkilön rytmissä vaan ihan omaan tahtiin. Toki joillain pätkillä oli tarpeen hieman jarrutella, että raskaammat pyörät pysyivät perässä. Navigaattorin osalta pitää kyllä miettiä vaihtoehtoja ensi kaudelle, koska letkan veto on oudoissa paikoissa aika mahdotonta ilman sitä.
Nappulakumit Dominatoriin
Asennutin Kumiveikolla eilen Dominatoriin Continental TKC80 nappulakumit valmistautuessani viikonlopun Soranorsu III-ajeluun. Kävin pikaisesti kokeilemassa uusia renkaita metsäpolulla ja hiekkateillä matkalla Veikkolasta kotiin. Olin positiivisesti yllättynyt kuinka paljon paremmaksi ajettavuus uusilla renkailla tuli. Kiihtyvyys hiekalla parani paljon, mutta vielä suurempi ero oli pyörän hallittavuudesta kaarteissa. Vaikka perä lähtikin sivulle reilummalla kaasun käytöllä, niin kontrolli säilyi koko ajan toisin kuin Touranceilla.
N810 asennus Dominatoriin
Olen nyt muutaman kerran käyttänyt Nokian N810:aa navigaattorina moottoripyöräillessä. Aiemmin se on ollut sijoitettuna tankkilaukkuun/karttataskuun, mutta sieltä sitä on ollut kovin vaikea katsella ajaessa. Päätin kokeilla miten onnistuisin ilman rahallisia panostuksia saamaan N810:n mukana tulleen autotelineen kiinnitettyä pyörään.
Ensimmäiseksi mietin autotelineen kiinnittämistä ruuveilla mittariston yläpuolelle, mutta en kuitenkaan löytänyt hyvää paikkaa ja toisaalta halusin välttää muovien turhaa rei’ittämistä. Seuraavaksi aloin miettiä tankoon tehtävää kiinnistystä ja intensiivisen varaston penkomisen jälkeen löysinkin kasan osia, joista uskoin saavani kiinnityksen aikaiseksi. Lopulta kiinnitykseen tuli käytettyä osia mm. polkupyörän turvaistuimen kiinnityksistä ja tokihan myös nippusiteillekin löytyi käyttöä. Oheisista kuvista voi ihailla tulosta.
Kävin sitten asennuksen jälkeen pienellä koeajolenkillä ja hyvin näytti teline toimivan niin hiekalla kuin moottoritielläkin. Pitää seurata miten kestävyys riittää kun lähdetään ajamaan epätasaisella alustalla kovaa. Ehkä pitää vielä vaihtaa muoveja metalliksi, mutta katsotaan sitä sitten. Vielä pitää miettiä, että miten ihmeessä sitä saisi laitteen suojattua vedeltä ja erityisesti sorateillä pölyltä. Kokeilin jo Minigrip-pussia, mutta ainakaan tällä erää tulos ei ollut tyydyttävä. Ideoita?
Uusi takakumi Dominatoriin
Sain viimeinkin Saksasta Reifenversand-nettikaupasta tilaamani uudet renkaat kotiin. Soitin samantien Kumiveikkoon Markolle ja tiedustelin mahdollisuutta saada uusi takakumi paikalleen odottaessa. Kuinka ollakaan Markolta löytyi aikaa ja suuntasin irroitetun takarenkaan ja uuden kumin kanssa Veikkolaan. Ei ollut ihan helpoimmasta päästä vaihtaa jäykkärunkoista kumia Dominatorin matalalle vanteelle, olisi kuulemma samassa ajassa vaihtanut kolme-neljä sporttipyörän kumia. Kaikesta huolimatta homma sujui mallikkaasti ja kumi vaihtui sovittuun hintaan vanteelle. Ja saan kuulemma tuoda toistekin vaihtoon, vaikka olikin hieman hankala keikka. Markon hinnoilla ei paljon kannata hankkia työkaluja ja liata käsiään rengastöissä, vanteelta vanteelle omalla kumilla hinta oli 12 euroa.
Nyt siis on alla uusi Metzeler Tourance, joka tuli korvaamaan loppuunajettua Bridgestone TW48 rengasta. Kuvio on Tourancessa ehkä hieman katumaisempi, joten pikiteiden ulkopuolella ei edelleenkään ole odotettavissa henkeä salpaavaa pitoa. Vajaan 70 kilometrin koeajolenkin jälkeen fiilikset ovat kuitenkin positiiviset, aiemman kumin uraherkkyydestä ei ole tietoakaan. Ei yhtään kaduta, että varastossa odottaa toinen samanmoinen kumi ja eteenkin uusi Tourance. Edessähän pyörässä olikin jo ostohetkellä vähän ajettu Tourance.