Avainsana-arkisto: mp-varusteet

Shoei Neotec + Scala Rider Packtalk

Notice for my regular Finnish readers: Tämä artikkeli on poikkeuksellisesti suomeksi ja englanniksi, koska netissä ei liiemmälti ole asennusohjeita tälle kypärä ja kypäräpuhelin yhdistelmälle edes englanniksi.

I tried to find instructions for installing Scala Rider Packtalk on Shoei Neotec helmet. Unfortunately there wasn’t much available. Though I was able to find couple of images of the combo, so I dared to buy Scala Rider Packtalk Duo set for me and my father.

However the installation was about to be an interesting challenge. Luckily in the box you have both regular and boom microphones and two different attachments (clamp and glued) for the head unit. There should be enough options for successful installation of the Scala Rider Packtalk.

Installation was much more straightforward than I thought. The first helmet took a bit longer time when I was testing optimal routing of the cables. With the second helmet  the most difficult thing was taking the photos used in the instructions below.

As usually, you follow the instructions at your own risk. Happy installing!


1. First remove all the removable padding from your helmet as instructed in the manual.


2. Clean the places for speakers with attached alcohol cleaning wipe.


3. Attach the larger velcro loop fabrics to speaker places in your helmet.

Scala Rider Packtalk

Velcro fabric loop attached


4. Attach speakers to velcro loop fabrics installed in previous step. Longer cable belongs to right speaker. Speaker cables should be directed downwards.

Scala Rider Packtalk

Speaker in place


5. Attach adapter plate using clamp attachment (usually attached to adapter when you unpack the product) on the left side of the helmet under the sun visor controller. Align the electrical contacts of adapter with the rivet on the helmet.

The wires coming from adapter plate should be directing forward.

Scala Rider Packtalk

Adapter plate in place

Scala Rider Packtalk

From another angle to show horizontal position


6. Check the boom microphone position below the left chin strap.

Scala Rider Packtalk

Boom microphone positioning


7. Clean the places of boom microphone holders with attached alcohol cleaning wipe.


8. Cut the smaller velcro loop fabric in two similar pieces. Attach the velcro loop fabrics on the places prepared in previous two steps.

Scala Rider Packtalk

Boom microphone loop fabrics attached


9. Attach boom microphone to velcro loop fabrics installed in previous step.

Scala Rider Packtalk

Boom microphone attached


10. Install helmet center pad using only front clips first. Route the right side speaker cable above the neck under the center pad and only after that connect the rear clips.

Scala Rider Packtalk

Routing of right speaker cable under the center pad


11. Attach right cheek pad. Make sure speaker cable is not damaged by the clips. Hide extra cable under the center pad.


12. Take left cheek pad and insert the speaker cable coming from the adapter plate through hole on the front of the cheek pad. Connect the speaker cables using 3.5 mm connectors. Refer to photo below.

Scala Rider Packtalk

Routing of speaker cable and connector on the left cheek pad


13. Insert the microphone cable through the hole on the bottom of the left cheek pad as in the photo below.

Scala Rider Packtalk

Routing of microphone cable


14. Attach the left cheek pad using only bottom attachments. Route microphone cable through the hole inside the helmet. Speaker cable should follow the bottom side of the cheek pad along the helmet shell towards front. Refer to photo below.

Scala Rider Packtalk

Routing of speaker cable between cheek pad and helmet cover


15. Hide extra speaker cable behind the center pad. Hide microphone cable carefully between the cheek pad and helmet body. Attach the three clips of cheek pad and make sure you don’t damage cables. Check that boom microphone is well positioned between cheek pad and helmet body.

Scala Rider Packtalk

Hide cables behind the cheek pad

Scala Rider Packtalk

Boom microphone


16. There it is, now you can start using your motorcycle communication system. I think the easiest way to setup and manage the communication system is using the Cardo portal and mobile apps (Android ja iOS).

Scala Rider Packtalk

Completed setup

Scala Rider Packtalk

Completed setup with HiViz colour scheme

Yritin suurella vaivalla etsiä ohjeita Scala Rider Packtalk kypäräpuhelimen asentamiseksi Shoei Neotec kypärään. Valitettavasti juuri mitään ei löytynyt. Löysin kuitenkin pari kuvaa valmiista asennuksesta, joten uskaltauduin hankkimaan Scala Rider Packtalk Duo paketin yhdessä isäni kanssa.

Etukäteen jännitin, että kuinkahan vaikeaa asennuksesta tulisi. Onneksi paketissa tuli kuitenkin tavallinen ja puomimikrofni sekä kaksi erilaista keskusyksikön kiinnitystä (puristus ja liima), joten vaihtoehtoisia asennustapoja olisi todennäköisesti riittävästi.

Asennus olikin huomattavasti yksinkertaisempaa, kuin olin kuvitellut. Ensimmäisen kypärän kanssa meni pidempään, kun testasin parasta tapaa johtojen reitittämiseksi. Toisen kypärän kanssa vaikeinta oli saada alla olevat asennuskuvat.

Ohjeiden noudattaminen tapahtuu omalla vastuullasi. Hauskaa asennusta!


1. Irrota kypärästä kaikki pehmusteet käyttöohjeen mukaisesti.


2. Puhdista kuulokkeiden kohdat mukana tulevalla puhdistuspyyhkeellä.


3. Kiinnitä kuulokkeiden kohtiin isommat mukana tulevista kiinniketarroista.

Scala Rider Packtalk

Kuulokkeiden kiinniketarra asennettuna


4. Kiinnitä kuulokkeet edellisessä kohdassa asentamiisi kiinniketarroihin. Pidempi kaapeli kuuluu oikeanpuoleiseen kuulokkeeseen. Kuulokkeiden johtojen pitää lähteä alaspäin.

Scala Rider Packtalk

Kuuloke paikallaan


5. Kiinnitä kypäräpuhelimen asennuslevy käyttäen puristuskiinnitystä (oletuksena kiinni asennuslevyssä) kypärän vasemmalle puolelle aurinkovisiirin säätimen alapuolelle. Kohdista asennuslevyn sähköliittimet siten, että suoraan niiden jatkona on kypärässä oleva niitti.

Asennuslevystä lähtevien johtojen pitää suuntautua eteenpäin.

Scala Rider Packtalk

Asennuslevy paikallaan

Scala Rider Packtalk

Tästä kuvasta asennuslevyn sijainti on helpompi hahmottaa


6. Sovita puomimikrofonin paikka vasemmanpuoleisen leukahihnan alapuolelle.

Scala Rider Packtalk

Puomimikrofonin sovittelua

7. Puhdista puomimikrofonin kiinnikkeiden kohdat mukana tulevalla puhdistuspyyhkeellä


8. Leikkaa toinen pienemmistä kiinniketarroista kahteen yhtä suureen osaan ja kiinnitä ne sovittamillesi paikoille.

Scala Rider Packtalk

Puomimikrofonin kiinniketarrat paikallaan

9. Kiinnitä puomimikrofoni edellisessä kohdassa asentamiisi kiinniketarroihin.

Scala Rider Packtalk

Puomimikrofoni paikallaan

10. Asenna kypärän päälaen pehmuste, mutta kiinnitä se aluksi vain etureunasta. Sen jälkeen ohjaa oikealta kaiuttimelta tuleva kaapeli niskan kautta ja vasta sitten kiinnitä pehmuste kypärän takareunaan.

Scala Rider Packtalk

Oikeanpuoleisen kuulokkeen kaapeli päälaen pehmusteen alla

11. Kiinnitä oikea poskipala paikalleen. Varmista, että kuulokkeen kaapeli ei jää neppareiden väliin. Työnnä ylimääräinen kaapeli päälaen pehmusteen alle.


12. Ota vasemmanpuoleinen poskipala ja pujota asennuslevystä tuleva kuulokekaapeli etureunan aukosta sisään ja liitä kuulokkeista tuleva kaapeli siihen kuvan mukaisesti.

Scala Rider Packtalk

Kaiutinkaapelin ja -liittimen reitti vasemmassa poskipalassa


13. Pujota asennuslevystä tuleva mikrofonikaapeli vasemmanpuoleisen poskipalan alareunan aukosta läpi kuvan mukaisesti.

Scala Rider Packtalk

Mikrofonikaapelin reitti


14. Kiinnitä vasen poskipala alareunastaan. Mikrofonin kaapelin tulee kulkea alareunan aukon kautta kypärän sisäpuolelle ja kuulokekaapelin tulee kulkea poskipalan alareunan ulkopuolella vasten kypärän kuorta kuvan mukaisesti kohti poskipalan etureunaa.

Scala Rider Packtalk

Kaiutinkaapelin reitti poskipalan ja kuoren välissä


15. Piilota ylimääräinen kuulokekaapeli päälakipehmusteen alle. Piilota mikrofonin kaapeli huolellisesti poskipalan alle ja paina poskipala kiinni neppareihin. Tarkista, että puomimikrofoni asettuu hyvin poskipalan ja kypärän rungon väliin.

Scala Rider Packtalk

Piilota kaapelit poskipalan taakse

Scala Rider Packtalk

Puomimikrofoni


16. Siinä se, nyt voit aloittaa kypäräpuhelimen käyttämisen. Kypäräpuhelimen asetuksia on kaikkein helpoin säätää Cardon verkkopalvelussa ja matkapuhelimeen asennettavilla sovelluksilla (Android ja iOS).

Scala Rider Packtalk

Valmis asennus

Scala Rider Packtalk

Valmis asennus huomiovärisessä kypärässä

Myyty: BMW R1150GS Adventure matala satula

Edit 24.3.2012: Tämä meni kaupaksi.

Pyörän mukana tuli minulle tarpeeton BMW:n valmistama matala satula R1150GS Adventureen (R1150GSA). Tämän kanssa hiukan lyhyempikin kuski tuntee olonsa luottavaiseksi. Satula ei käytännössä eroa uudesta lainkaan, joten siksi en ihan polkuhinnalla siitä viitsi luopua. Hintapyyntö olisi 150 euroa.

Kesän saldo tähän mennessä

Tälle kesälle on näköjään kertynyt kilometrejä edellisiä vauhdikkaammin, koska nyt on jo koossa enemmän kilometrejä kuin koko edellisellä kaudella. Suurin ero taitaa syntyä alkukesän Norjan reissusta, koska se yksistään on melkein puolet kesän ajoista. Jos ennusteet lämpimästä syksystä pitävät paikkaansa, niin tästähän tulee kilometreiltään selvästi paras ajokauteni tähän mennessä. Uuden pyöränkin kanssa alamme olla jo vähitellen tutut, sen verran mukavasti matka taittuu ja hiekka lentää.

Kilometrejä: 7425 km
Moottoripyöriä: 2 kpl
Kuvajahtisurauksen rasteja: 1 haettu ja 2 tehty
Ajokertoja vaimon kanssa: 2 (vasta tänä kesänä sain hänet houkuteltua kyytiin)
Harrastuksen vaatimat rahat: enemmän kuin vaimolle kehtaa kertoa…

Norja 1. päivä

Perjantai 27.5.2011
Reitti: Espoo/Hyvinkää – Naantali, josta Finnlinesilla klo 22:30 Kapellskäriin
Ajoaika: 1h 59min
Ajomatka: 172 km
Keskinopeus: 87 km/h

Kaiken valmistelun jälkeen viimein koitti se odotettu päivä, jolloin reissu toden teolla alkaisi. Pyörän pakkaamisen jälkeen oli aika hyvästellä perhe reilun viikon ajaksi ja suunnata nokka kohti Naantalia. Olimme sopineet Sakun kanssa treffit Lohjanharjun kupeeseen Turuntien varteen. Siitä jatkoimme matkaa vanhaa tietä pitkin Naantaliin asti. Optimistisesti olin varustautunut siirtymään pelkällä kerrastolla ja ajoasulla ilman vuorta. Kun matkalla tuli vettä ja ajoviima painoi pukua kerrastoa vasten kelin ollessa kolea, niin tuli ihan oikeasti kylmä. Samalla tuli todettua, että vedenpitäväksi väitetyt käsineet ja kengät eivät kummatkaan pitäneet vettä 🙁 Kengissä taitaa kuitenkin olla Goren myöntämä vedenpitävyystakuu, joten pitääkin selvitellä asiaa näin jälkikäteen myyjältä.

Lopulta kuitenkin oltiin aurinkoisessa(!) Naantalissa ja treffattiin satamassa Sakun motoristi-työkaveri Pasi, joka oli saapunut paikalle saattelemaan meidät matkaan. Laivaan oli menossa meidän lisäksemme vain kaksi muuta moottoripyörää, joten ilmeisesti sesonki ei ollut ihan vielä päällä. Reissussahan aina sattuu ja tapahtuu, mutta nyt meinasi sattua hiukan liian aikaisin. Ottaessani pyörää alas keskituelta, sen päällä samalla istuen, meinasin kaataa pyöräni Sakun pyörän päälle. Sain kuitenkin pidettyä pyörän pystyssä, mutta valmiiksi temppuileva selkä ei kyllä ollut ihan yhtä hyvillään ponnistuksesta. Täytynee jatkossa välttää kikkailuja, jos samalla välttyisi sitten tapaturmiltakin. Laivassa sitten pienen ihmettelyn jälkeen pyörät laivayhtiön tarjoamilla liinoilla kiinni ja buffet-pöydän kimppuun sekä äkkiä nukkumaan, toki tax-free myymälän kautta. Herätys olisi nimittäin vajaan kuuden tunnin päästä.

Norjan reissun suunnittelu ja valmistautuminen

Ryhdyimme kaverini Sakun kanssa jo edellisenä syksynä heittelemään ilmoille ajatuksia ulkomaille suuntautuvasta moottoripyöräreissusta kesänä 2011. Suunnitelmat kokivat hiukan vastoinkäymisiä, kun Saku ikävästi loukkasi kätensä yhteisellä mp-retkellä syksyn lopulla. Käsi (ja ennen kaikkea henkinen puoli) toipui onnettomuudesta kuitenkin niin hyvin, että alkuvuodesta 2011 uskalsimme palata suunnitelman pariin. Ruotsi kuulosti turhan tylsältä matkakohteelta ja Keski-Eurooppa taas liian “isolta” ensimmäiseksi reissuksi, joten valinta osui monen muunkin motoristin tavoin Norjaan. Laskettelua lukuun ottamatta en ole Norjassa käynyt yli 25 vuoteen, joten senkin suhteen kohdemaa vaikutti hyvin onnistuneelta valinnalta. Huhut Norjan mutkateiden nautinnoista olivat tavoittaneet minut kyllä.

Suunnittelun myötä totesimme reissun minimipituudeksi 7 päivää, mutta aika pian päädyimme venyttämään reissun kahden viikonlopun yli eli perjantai-illasta viikon päähän maanantaiaamuun. Näin saimme yhteensä 10 ajopäivän verran aikaa reissullemme ja arvioimme päivämatkojen jäävän siedettävän mittaisiksi. Pikaisen vertailun perusteella edullisin tapa kahden pyörän ja kuljettajien saamiseksi Ruotsiin oli Finnlinesin Naantali-Kapellskär -reitti, joten heti kun saimme päivämäärät lyötyä lukkoon laitoimme varauksen sisään. Varaamista sekoitti Finnlinesin varausjärjestelmän vaihtoprojekti, jonka vuoksi saimme hiukan aikaa jännityksellä odottaa varauksemme vahvistumista. Eipä siinä lopulta mitään draamaa ollut, mutta kunhan taas vähän jännitettiin tapamme mukaisesti 🙂

Mikään reissu ei ole täydellinen, jollei sen varjolla pysty hankkimaan jotain uutta. Ei tarvinnut tälläkään kertaa pettyä sen suhteen. Tähän astiset lyhyemmät reissut olen selvinnyt hyvin Ortlieb Rack-Packin kanssa, mutta nyt oli ilmeistä tavaramäärän kasvavan. Näin ollen päätin viimein hankkia pyörääni takalaukun kuljetuskapasiteetin lisäämiseksi. Kun kerran pää oli avattu, niin päätin samalla toteuttaa pitkäaikaisen haaveeni kunnollisesta makuupussista (Warmpeace Viking 600) ja alustasta. Temppuilevan selän vuoksi päätin hiukan investoida mukavuuteen ja hankin ilmapatjatyyppisen makuualustan (Exped Synmat 7 LW). Voin todellakin suositella kumpaakin lyhyen käyttökokemukseni perusteella. Sen suurempiin investointeihin ei tällä kertaa ollut aihetta, vaikka olihan sitä jo tuossakin taas kasa euroja vaihtanut omistajaa. Tähän väliin kehun kyllä silti vielä Varustelekan myymät Mil-Tec Sports alushousut, ovat ne sen verran loistavat mp-käytössä ettei paremmista enää väliä. Niin ja olihan minulle vielä uusi Rukan ajoasukin hankittuna tälle kaudelle…

Lähtöpäivä: 27.5.2011
Paluupäivä: 6.6.2011
Osallistujat: Mikko ja Saku
Pyörät: BMW F650GS Dakar ja Honda Africa Twin
Reitin arvioitu pituus: 3600 km
Polttoainekustannukset: 370 € / pyörä (3600 km, 6 ltr/100 km, 1,7 €/ltr)
Majoitus: 300 € (mökki 300 NOK/yö, 8 yötä)
Ruokailu: 360 € / henkilö (40 € / päivä)
Lautta: 388 € (2 hengen hytti + 2 pyörää)
Kokonaisbudjetti per henkilö: 1004 €

Reittisuunnitelma kartalla (pääpiirteissään):