BMW R1150GS Adventure

Ostin 12.7.2011 BMW R1150GS Adventuren vuosimallia 2002. Pyörä sai heti lempinimen Late, koska edestä katsoen ilme on kovin samanlainen kuin Lauri Tähkällä.

Edellinen pyöräni siirtyi isälleni ja eiköhän sillä pikkuveljetkin tule moottoripyöräilyuransa aloittamaan.

Alkukesästä 2011 tehdyn Norjan-reissun pohjalta tein päätöksen vaihtaa isompaan pyörään, koska selvästikin moottoripyöräilyni luonne on muuttumassa maastossa rymyämisestä matkailua ja erilaisia teitä pitkin tapahtuvia ajeluita painottavaksi. Kun kerran ei pyörän tarvitse olla erityisen maastokelpoinen, niin miksi ihmeessä tyytyä kompromissiin, jolle ei ole olemassa perustetta. Näin ollen päätin toteuttaa jokaisen(?) BMW-kuskin haaveen ja hankkia itselleni BMW:n ison bokserimoottorisen matkaenduron. Kun pitää perhekin elättää, niin valinta osui käytettyyn pyörään, joka on toiseksi tuoreinta mallia. Tällä mallilla Charley Boorman ja Ewan McGregor tekivät kuuluisaksi tulleen Long Way Round -maailmanympärireissunsa, jonka ansiosta BMW:n isojen matkaenduroiden myynti kasvoi räjähdysmäisesti myös Saksan ulkopuolella.

Saksassa on tämäkin yksilö aikanaan valmistettu ja ensimmäiselle omistajalleen luovutettu. Ensimmäinen omistaja oli berliiniläinen toimitusjohtaja, joka sai viiden vuoden aikana pyörän matkamittariin kerättyä noin 15000 km. Tämän jälkeen pyörä tuotiin vuonna 2007 Suomeen Tuusulalaisen kauppiaan toimesta ja sen jälkeen se onkin kerännyt vain 6000 kilometriä mittariin neljän vuoden aikana. Kuulemma lentokoneella lentäminen ja muut harrastukset haittasivat liiaksi moottoripyöräilyharrastusta, joka oli nuorempana ollut hyvinkin intensiivistä. Sattumalta sitten huomasin tämän pyörän myynnissä Nettimotosta, ja siis todellakin sattumalta, koska pyörän tiedot oli syötetty väärin ja se ei normaalisti tällaista pyörää etsiessä tullut hakutuloksiin. Tämän seurauksena ei ilmeisesti kysyntä ollut ollut kovinkaan suurta ja hinnasta löytyi mukavasti neuvotteluvaraa.

Varusteina pyörässä on ABS-jarrut, lämmitetyt kahvat, keskituki, Wunderlich-kaatumaraudat, normaali sekä matala penkki ja Hepco & Becker Alu Standard -sivulaukut telineineen. Mitään suorituskykyyn kohdistuvaa viritystä pyörästä ei löydy ja ajatukset sillä saralla ovat itselläkin aika vähissä.

Tarinaa pyörästä löytyy Wikipediasta ja Phil Hawksleyn Bemari-sivuilta.

BMW R1150GS Adventure -02 huoltokirja
2002
0 km 26.6.2002 Pyörän luovutus ensimmäiselle omistajalle, Zweiradhaus Mönnich, Dortmund.
750 km 17.7.2002 1000 km ensihuolto, Zweiradhaus Mönnich, Dortmund.
2004
10204 km 2.7.2004 10000 km määräaikaishuolto ja vuosihuolto (jarru- ja kytkinnesteiden vaihto), Riller & Schnauck, Berliini.
2007
15000 km 3.5.2007 Pyörä siirtyy suomalaiseen omistukseen Tuusulaan.
15000 km 5.5.2007 Pyörä tullataan Suomeen ja saa siirtokilvet.
15000 km 16.5.2007 Rekisteröintikatsatus
15000 km 19.6.2007 Rekisteröinti
2008
17376 km 28.5.2008 20000 km määräaikaishuolto, Riku Motor, Lahti.
2011
21019 km 12.7.2011 Pyörä siirtyi omistukseeni ns. täydellisen huoltokirjan kera.
21210 km 14.7.2011 GPS-teline asennettu, jarrupalat tarkistettu.
21497 km 18.7.2011 Pyörä rekisteröity nimiini ja vakuutukset tehty Aktiaan
21502 km 18.7.2011 Vaihdettu pyörään normaalin korkuinen satula madalletun tilalle. Ajoasento ja erityisesti polvikulma parantuivat, joten jalkatappien madaltamiselle ei liene enää tarvetta.
21903 km 25.7.2011 Vaihdettu vaihteiston öljyt (Neste Oil Hypoidi MP 80W-90) ja perän öljyt (Mobilube HD 80W-90), koska edellinen vaihto jo yli kolme vuotta sitten määräaikaishuollossa tehty
21903 km 25.7.2011 Tarkistettu ja lisätty moottoriöljyä
21958 km 26.7.2011 Ohjaustankoon laitettu 25mm korotusta
22215 km 29.7.2011 Eteen ja taakse Continental TKC 80 renkaat (pintaa 9 mm ja 10 mm
22554 km 3.8.2011 Katalysaattorin korvaaminen Touratechin Y-putkella ja moottorinohjauksen säätö Steptoen vinkkien mukaisesti
22554 km 3.8.2011 Laukkurautojen uudelleen asennus, tällä kertaa ohjeiden mukaisesti.
22778 km 5.8.2011 BMW:n mallikohtainen tankkilaukku hankittu.
23199 km 13.8.2011 Vaihdettu sylinterikansiin uudet pakopuolen pinnapultit ja mutterit.
24537 km 16.9.2011 Vaihdettu moottoriöljy (Valvoline VR1 Racing 20W-50) ja öljynsuodatin.
24990 km 23.10.2011 Ajokausi 2011 päättyi yhteensä 3971 km:n jälkeen
2012
24990 km 23.3.2012 Ajokausi 2012 avattu 34 km ajelulla 6,5 °C lämpötilassa 152 päivän eli tasan 5 kk talvitauon jälkeen
25042 km 1.4.2012 Asennettu pyörään MRA Vario Screen -katelasi ja sen vaatimat vakiomallisen R1150GS:n katelasin kiinnikkeet.
25042 km 9.4.2012 Uusi akku asennettu. Nesteet hukanneen Vartan tilalle tuli suljettu huoltovapaa Landport SLA12-22 akku, jossa hiukan alkuperäistä suurempi kapasiteetti ja virranantokyky.
25219 km 28.4.2012 Katalysaattori takaisin paikalleen Touratechin Y-putken tilalle. Ei jaksa jännittää poliisien meluratsioissa turhan takia.
25602 km 9.5.2012 Etulampun kivisuoja (Touratech) asennettu
25978 km 25.5.2012 Etulokariin asennettu jatkokappale, ettei kaikki kurat lennä moottoriin
26254 km 27.5.2012 Eteen ja taakse Michelin Anakee 2 -renkaat (pintaa 5 mm ja 8 mm). TKC 80 -renkaissa 4039 km jälkeen pintaa edessä 7 mm ja takana 4 mm, joten eturengas ainakin pääsee vielä alle takaisin.
26354 km 28.5.2012 Uusi lasi vasempaan etuvilkkuun
26370 km 29.5.2012 Taakse TRW-Lucas MCB707SH -sintterijarrupalat
31909 km 3.7.2012 Kaasuvaijerit vaihdettu uusiin kaasun jäykkyyden vuoksi; ohjeet
32006 km 4.7.2012 Vaihdettu moottoriöljy (Valvoline VR1 Racing 20W-50) ja öljynsuodatin.
32006 km 4.7.2012 Vaihdettu moniurahihna (Contitech 4PK611), vaikka vanha olikin iästään huolimatta vielä ihan siisti
35500 km 15.9.2012 Anakee 2:t varastoon uutta alle laittoa odottamaan 9246 km jälkeen (pintaa jäljellä 4/4 mm) ja tilalle TKC80:t (eturengas 4039 km/7 mm, takarengas uusi 10 mm)
36181 km 24.11.2012 Ajokausi 2012 päättyi yhteensä 11191 km:n jälkeen, viimeiset kilometrit tuli ajettua 7 °C lämpötilassa
2013
36181 km 19.4.2013 Ajokausi 2013 alkoi 146 päivän tauon jälkeen, noin kuukautta myöhemmin kuin aikaisempina keväinä
37490 km 8.7.2013 Ilmansuodatin uusittu
37574 km 11.7.2013 Vaihdettu vaihteiston ja perän öljyt (Mobilube HD 80W-90), koska 2 vuoden vaihtoraja täyttyi
37739 km 16.7.2013 Jarrunesteet vaihdettu sekä eteen vaihdettu jarrupalat (Lucas TRW MCB748SV)
40945 km 13.9.2013 Vaihdettu moottoriöljy (Valvoline VR1 Racing 20W-50) ja öljynsuodatin.
41572 km 6.10.2013 Vaihdettu takarenkaaksi aiemmin (27.5.2012) pois alta otettu TKC80 (ajettu jo 4039 km, pintaa 4 mm) samanlaisen loppuunajetun tilalle (kesti 6072 km, pintaa jäi 2 mm). Eturengas kestänyt jo yli 10 tkm.
41762 km 15.10.2013 Pyörä talvisäilytykseen ja ajokausi päättynyt. Tällä kaudella ajettu 5581 km.
2014
41762 km 23.3.2014 Ajokausi 2014 avattu 159 päivän tauon jälkeen 82 km siirtymällä talvisäilytyksestä kotiin.
42166 km 17.4.2014 Vaihdettu vasempaan etuhaarukan putkeen uusi stefa (Athena).
42956 km 7.6.2014 Vaihdettu eteen ja taakse Anakee 2:t (ajettu jo valmiiksi 9246 km, pintaa jäljellä 4/4 mm). Alta pois TKC80:t (eturenkaalla ajoin 11495 km ja takarenkaalla 5423 km)
45000 km xx.9.2014 Krauser alumiininen takalaukku (Alu-Box Standard 35) ja sen teline asennettu.
45361 km 22.11.2014 Ajokausi päättyi, kun vein pyörän kärryllä talvisäilytykseen. Todellisuudessa ajot olivat päättyneet jo lokakuulla. Kaudella tuli kilometrejä yhteensä 3599 km. Lisäksi vielä vuokrapyörällä 2193 km.
2015
45361 km 28.3.2015 Ajokausi 2015 avattu 126 päivän tauon jälkeen 83 km siirtymällä talvisäilytyksestä kotiin.
46074 km 14.5.2015 Vaihdettu eteen ja taakse Heidenau K60 Scout, uutena pintaa 10/13 mm. Alta pois Anakee 2:t (ajettu 12364 km, pintaa jäi 3/3 mm).
47530 km 23.6.2015 Ruiskurunkojen synkronointi ja uudet tulpat synkronointinippoihin, venttiilien säätö (pakoventtiilit aavistuksen tiukalla), uudet sytytystulpat.
47530 km 23.6.2015 Tukirautojen asennus alumiinivalusta tehdyn tavaratelineen alle, jotta takalaukun paino ei murra sitä.
47530 km 23.6.2015 Takarenkaaseen sisäkumi, koska Heidenau hiukan vuotaa ja reissuun ei vuotavalla kumilla ole asiaa.
51197 km 21.7.2015 Vaihdettu uusi ilmansuodatin (Mann), edellisellä ajettu reilu 13 tkm.
51346 km 2.8.2015 Vaihdettu oikeaan etuhaarukan putkeen uusi stefa (Athena), stefan alla oleva prikka, stefan jousisokka, pölysuoja, putken yläpään muovisuojus sekä keulaöljyt (5W).
51346 km 2.8.2015 Asennettu Garmin Montana -navigaattorille virtasyötöllinen teline.
52282 km 6.9.2015 Öljyn (Motox-Super 20W-50) ja öljynsuodattimen (BMW OEM) vaihto
52845 km 25.10.2015 Ajokausi päättyi hauskan hiekkatieajelun jälkeen pyörän pesuun ja talvisäilytykseen laittoon. Kaudella tuli kilometrejä yhteensä 7484 km.
2016
52845 km 27.3.2016 Ajokausi avattu +4 asteen lämpotilassa
53403 km 20.5.2016 Jarrunesteiden vaihto
53641 km 23.5.2016 Vaihdettu eteen ja taakse Michelin Anakee 3, uutena pintaa 5/8 mm. Alta pois Heidenau K60 Scout (ajettu 7540 km, pintaa jäi 6/6 mm).
58738 km 26.9.2016 Vaihteistoöljyn (Motox 80W-90 GL-5), moottoriöljyn (Castrol GTX 15W-50) ja öljynsuodattimen (Champion) vaihto. Huom. Motox-pullossa letkunokka, jolla helppo täyttää vaihteisto.
58843 km 1.11.2016 Ajokausi päättyi juuri ennen talven ensimmäistä lumisadetta. Kaudella tuli kilometrejä yhteensä 5998 km.
2017
58843 km 16.3.2017 Ajokausi avattu muutaman kilometrin siirtymällä talvisäilytyksestä kotiin.
58850 km 1.4.2017 Uudet leveät jalkatapit asennettu.
59670 km 29.6.2017 Uusi geeliakku – Motonet MTX Energy 12V 21Ah “MG51913” (linkki)

Kulutusosien huolto-ohjelman mukaiset seuraavat vaihdot:

“heti:”

  • heti – kytkinnesteet (kerran 2 vuodessa)
  • 40000 km – polttoainesuodatin (40000 km)
  • 57530 km – venttiilien säätö (10000 km)
  • 57530 km – ruiskurunkojen synkronointi (10000 km)

“70000 km huolto:”

  • 67530 km – sytytystulpat (20000 km)
  • 68738 km – moottoriöljy ja suodatin (10000 km)
  • 71197 km – ilmansuodatin (20000 km)

“80000 km huolto:”

  • 77574 km – peräöljy (40000 km)
  • 78738 km – vaihteistoöljy (20000 km)
  • 80000 km – polttoainesuodatin (40000 km)

“90000 km huolto:”

  • 92006 km – moniurahihna (60000 km)

“Tarpeen mukaan:”

  • 61909 km – kaasuvaijerit (30000 km), vaihdetaan kuitenkin vasta kun takertelee

Työlistalla:

  • takavilkkujen johdotusten siistiminen
  • kivisuojan asentaminen öljynjäähdyttimen eteen

Pidemmän aikavälin ajatuksia, jotka toteutuu tai ei:

  • Hyperpro iskunvaimentimien hankkiminen

3 vastausta artikkeliin ”BMW R1150GS Adventure

  1. Päivitysilmoitus: Ison Bemarin vakuutuksista | Takapiha

  2. Päivitysilmoitus: Syysretki 2011 | Takapiha

  3. Päivitysilmoitus: Kesän moottoripyöräilyistä | Takapiha

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

+ 46 = 47