Ostin 12.7.2011 BMW R1150GS Adventuren vuosimallia 2002. Pyörä sai heti lempinimen Late, koska edestä katsoen ilme on kovin samanlainen kuin Lauri Tähkällä.

Edellinen pyöräni siirtyi isälleni ja eiköhän sillä pikkuveljetkin tule moottoripyöräilyuransa aloittamaan.

Alkukesästä 2011 tehdyn Norjan-reissun pohjalta tein päätöksen vaihtaa isompaan pyörään, koska selvästikin moottoripyöräilyni luonne on muuttumassa maastossa rymyämisestä matkailua ja erilaisia teitä pitkin tapahtuvia ajeluita painottavaksi. Kun kerran ei pyörän tarvitse olla erityisen maastokelpoinen, niin miksi ihmeessä tyytyä kompromissiin, jolle ei ole olemassa perustetta. Näin ollen päätin toteuttaa jokaisen(?) BMW-kuskin haaveen ja hankkia itselleni BMW:n ison bokserimoottorisen matkaenduron. Kun pitää perhekin elättää, niin valinta osui käytettyyn pyörään, joka on toiseksi tuoreinta mallia. Tällä mallilla Charley Boorman ja Ewan McGregor tekivät kuuluisaksi tulleen Long Way Round -maailmanympärireissunsa, jonka ansiosta BMW:n isojen matkaenduroiden myynti kasvoi räjähdysmäisesti myös Saksan ulkopuolella.

Saksassa on tämäkin yksilö aikanaan valmistettu ja ensimmäiselle omistajalleen luovutettu. Ensimmäinen omistaja oli berliiniläinen toimitusjohtaja, joka sai viiden vuoden aikana pyörän matkamittariin kerättyä noin 15000 km. Tämän jälkeen pyörä tuotiin vuonna 2007 Suomeen Tuusulalaisen kauppiaan toimesta ja sen jälkeen se onkin kerännyt vain 6000 kilometriä mittariin neljän vuoden aikana. Kuulemma lentokoneella lentäminen ja muut harrastukset haittasivat liiaksi moottoripyöräilyharrastusta, joka oli nuorempana ollut hyvinkin intensiivistä. Sattumalta sitten huomasin tämän pyörän myynnissä Nettimotosta, ja siis todellakin sattumalta, koska pyörän tiedot oli syötetty väärin ja se ei normaalisti tällaista pyörää etsiessä tullut hakutuloksiin. Tämän seurauksena ei ilmeisesti kysyntä ollut ollut kovinkaan suurta ja hinnasta löytyi mukavasti neuvotteluvaraa.

Varusteina pyörässä on ABS-jarrut, lämmitetyt kahvat, keskituki, Wunderlich-kaatumaraudat, normaali sekä matala penkki ja Hepco & Becker Alu Standard -sivulaukut telineineen. Mitään suorituskykyyn kohdistuvaa viritystä pyörästä ei löydy ja ajatukset sillä saralla ovat itselläkin aika vähissä.

Tarinaa pyörästä löytyy Wikipediasta ja Phil Hawksleyn Bemari-sivuilta.