Tällä kertaa koeajossa on hieman aiemmasta linjasta poikkeava auto, Skoda Fabia Combi. Fabia Combi on yhtä kokoluokkaa pienempi auto, kuin aiemmin koeajetut autot. Innostus Fabia Combin koeajamiseen syttyi tutustuessamme autoliikkeen valikoimaan palauttaessamme Octavia Combia koeajosta. Fabia Combi tarjoaa kokoonsa nähden suuren tavaratilan ja on hinnaltaan merkittävästi muita koeajettuja autoja edullisempi. Olisiko tässä siis yllättäjä, joka tarjoaisi lähes samat ominaisuudet paljon ajateltua halvemmalla kuin aiemmin koeajetut autot?
Koeajossa oli Skoda Fabia Combi 1.9 TDI (77 kW) Ambiente. Auton hankintahinta vakiovarustein on 20300 € ja verotusarvo 500/335 €. Autossa oli koon 195/55R15 kesärenkaat. Autossa ei ollut lisävarusteita. Mahdollisesti hankittava auto olisi Sport-varustetasolla varustettu, jolloin hankintahinta on 21700 € ja verotusarvo 520/355 €. Sport-varustetason merkittävimmät erot varustuksen osalta ovat ilmastoinnin vaihtuminen puoliautomaattisesta automaattiseen, urheiluistuimet, vakionopeuden säädin ja suurempi rengaskoko (205/45R16).
Auton pienemmästä koosta huolimatta sisätilat ovat ihan asiallisen kokoiset ja meidän nelihenkinen perheemme mahtui ohjaamoon oikein mukavasti. Myös turvaistuinten kiinnittäminen sujui oikein mallikkaasti ilman mitään ongelmia niin eteen kuin taaksekin. Tavaratila on kooltaan hyvinkin riittävä jos ajatellaan peitteen alapuolista tilaa, mutta perän voimakkaan muotoilun vuoksi peitteen yläpuolinen tila on huomattavasti pienempi muihin koeajettuihin autoihin verrattuna.
Ajossa Fabia Combi on oikein nautinnollinen auto. Octaviasta tuttu hyvä ajotuntuma on löytänyt tiensä myös tähän pienempään malliin. Yllättävää kyllä, mutta ajomelu Fabiassa on selvästi aiemmin koeajettua Octaviaa alhaisempi. Oikeastaan ainoa häiritsevä tekijä on katon etukulmista jo ihan maantienopeuksissa kuuluva suhina.
Fabian omamassa on 200 kg Octaviaa pienempi, joten hieman pienempitehoisen diesel-moottorin suorituskyky on oikein riittävä normaalissa ajossa. Oikeastaan vain ohitustilanteissa tai muissa kiihdytyksissä huomaa suorituskyvyn rajat. Aiemmin koeajettujen autojen 26 kW tehokkaampien koneiden kanssa on ollut koko ajan sellainen tunne, että joka tilanteessa suorituskykyä on jäänyt aina hieman reserviin yllättävän tilanteen varalle. Fabian kanssa ei tällaista reserviä ole, tämä hieman mietityttää koska aika usein käytämme autoa neljällä hengellä ja ehkä hieman keskimääräistä suuremmalla tavaramäärällä.
Sisustuksessa autoluokkien hintaero näkyy halvempien materiaalien käyttämisenä eli ns. muovisuutena, ehkä hieman heikompana viimeistelynä sekä äänentoiston heikompana laatuna. On myös mielenkiintoista havaita, että pienempää autoa ei ole edes halutessaan mahdollisuutta varustella aivan yhtä monipuolisesti kuin isompia. On kuitenkin ilahduttavaa, että tekniikan osalta myös pieni auto on laadukkaasti toteutettu.
Koeajon jälkeiset tuntemukset ovat hieman ristiriitaiset ja vastausta alussa esitettyyn kysymykseen mahdollisesta yllätyksestä ei oikein pysty yksikäsitteisesti muodostamaan. Toisaalta odotukset ylittyivät monilta osin, mutta taas toisaalta suurimmat huolenaiheet liittyen 4-henkisen perheen tavarankuljetustarpeisiin ja auton suorituskykyyn lastattuna herättävät suuria kysymyksiä. Leasing-autona Fabia Combi olisi kuukausitasolla 150 € halvempi verrattuna vaikapa koejettuun Golf Variantiin. Vaikka Golfin ottaisi ilman automaattivaihteistoa, niin hintaeroa jää silti 100 € kuukaudessa. Hintaerolla vuokraisi viikoksi tila-auton kerran vuodessa, mutta toisaalta yllättävissä tilanteissa kuljetuskapasiteetti olisi sitten rajattu.
Mielenkiintoinen vaihtoehto siis, mutta ei kuitenkaan suuri yllättäjä. Joka tapauksessa ajatuksia herättänyt koeajo ja kyllä Fabia Combi edelleenkin on mielenkiintoinen vaihtoehto.